Dvouhmotový Setrvačník Octavia 2 - Setrvačník Dvouhmotový 2,0Fsi Octavia 06F105266, 06F105246C | Lykona Styl S.R.O.
/ Lim. / qu. 2004 - 2007 Seat Altea 2004 - 2006 Seat Altea 2007 - 2010 Seat Leon 2006 - 2010 Seat Toledo 2005 - 2009 Skladové místo: /Kot VW Caddy, Golf, Jetta, Passat, Touran, nový setrvačník dvouhmotový 240MM LUK, originál 03G105266AF motor 2, 0TDi PD přev. mechanická 6 stupňová Setrvačník dvouhmotový 240MM LUK, originál VW Caddy 2K 04-08, Golf V 1K 04-07, Golf Plus 05-07, Jetta V 06-08, Passat B6 06-07, Touran 03-06 pro mechanickou 6-stupňovou převodovku a motory 2, 0TDi PD s dvouhmotovým setrvačníkem Kontaktní formulář
Cena: 4 490 Kč /ks Kód: gpc-911371 Skladem: Prodáno Název: Setrvačník dvouhmotnostní LUK, 6 stupňová manuální převodovka, originál Škoda Octavia II 1Z 2, 0TDi PD OE-Kód: 03G105266AF, 03G 105 266 AF Výrobce: originál díl Škoda / LUK Motor: 2, 0TDi PD AZV, BKD, BMM Stav dílu: nový, doprodej Montážní místo: převodovka manuál 6 kvalt Výskyt dílu: Škoda, Volkswagen, Audi, Seat Model: Škoda Octavia II 1Z 2009 - 2013 facelift Audi A3/ S3/ Sportb. / Lim. / qu.
- Setrvačník dvouhmotový 2,0FSi Octavia 06F105266, 06F105246C | Lykona Styl s.r.o.
- Dvouhmotový setrvačník octavia 2 free
- Vrchotovy janovice letní kino 3
"Kdo bude výměnu dvouhmotového setrvačníku odkládat, může vážně poškodit motor. Jsou známé případy, kdy následkem opotřebeného dvouhmotového setrvačníku vznikly vůle na uložení klikové hřídele i případy, kdy došlo ke střihu šroubů uložení jejích ložisek, a ty si pak prorazily cestu z motoru ven. Oprava takového motoru se pak značně prodraží, " varuje pražský automechanik. Každý, kdo má tedy pochybnost o stavu dvouhmotového setrvačníku, by měl navštívit autoservis a nechat vůz zkontrolovat. Lze tak předejít opravdu nemalým nákladům na odstranění vzniklých škod. Aby vydržel Zcela předejít opotřebení dvouhmotového setrvačníku je nemožné, tento díl má zkrátka omezenou životnost. Tu lze ale vhodným zacházením prodloužit. Důležité je omezit rázy, které by byly příčinou většího opotřebení. Jde tedy zejména o citlivé zacházení se spojkou. Kdo ji pouští jako závodník, nemůže se divit, když mu setrvačník brzo zamává. Někteří motoristé dokonce doporučují při stání v prudkém kopci používat parkovací brzdu, aby vůz nezůstával opřený o zařazený kvalt.
Dvouhmotové setrvačníky se používají hlavně u turbodieselů, kde se pracuje s vyššími točivými momenty, například je ve Škodě Octavia 1. 6 TDI o výkonu 77 kW. Najdeme je ale i u některých benzinových motorů, z pravidla přeplňovaných. Patří k nim Mondeo 1. 6 EcoBoost nebo třeba Peugeot 508 1. 6 THP. Ceny dvouhmotových setrvačníků přitom nebývají zrovna lidové. Jak poznat, že je vadný "Prověrku dvouhmotového setrvačníku je třeba dělat u nezahřátého automobilu, kdy se dá odhalit blížící se problém s větším předstihem, než u vozidla se zahřátým motorem. Pak totiž mnohdy první drobné vůle zmizí. Pokud jsou ale už větší, projeví se i v tomto případě, " upozorňuje Klouda. Pro prověření dvouhmotového setrvačníku stačí automobil nastartovat a motor nechat běžet na volnoběžných otáčkách. Pokud uslyšíte zespodu pohonné jednotky klapot, s největší pravděpodobností jde právě o nadměrně opotřebený dvouhmotový setrvačník. Jeho výměnu přitom není radno odkládat. Vůle se budou neustále zvětšovat a zvukový doprovod je to nejmenší, co by mělo majitele auta štvát.
Byl to ranec, fakt, je to tišší, ale stejně mám pocit, že občas, hlavně když je to studené, a na volnoběh, při zařazeném D nebo S to tak divně zavrčí. Když je to ohřáté, nebo když vyřadím, tak to nedělá. To rachtání zmizelo, ale jak říkám, občas to zavrčí. Takže mám nervy, kdy to začne dělat zase........ Zdravim... tak jsem si dneska auto vyzvednul. Oprava stála 5500, -Kč... Museli dělat také geometrii a je v tom cena jehlového ložiska na kliku. Tak snad ten nový setrvačník nějakej čas vydrží, protože ta práce neni zrovna levná záležitost... :help: Zdravím tě a prosím o radu. Jaké je přesné označení toho setrvačníku pro typ motoru 2. 0 TDI 103 kW + DSG myslím třeba nějaké kódové označení výrobce, příp. přidej odkaz na netu. Já našel tuhle cenu: setrvačník Víte někdo prosím o nějaké lepší ceně? Není tady prosím Vás někdo, kdo měnil nebo nechal měnit setrvačník jinde než v autor. servisu, za kolik a kde? Mám 5 let a najeto 210 tis. a nejedná se tudíž o záruku, takže mi jde spíš o nejnižší cenu samozřejmě za odpovídající kvalitu zpracování i materiálu, ne aby mi to za chvíli odešlo znovu.
A pak také u vozů, jejichž majitelé preferují, řekněme, "sportovnější styl" jízdy a s ním spojené "sportovní rychlé" řazení. Výměna setrvačníku V závislosti na stylu jízdy dvouhmotový setrvačník vydrží 100, ale klidně i 300 tisíc najetých kilometrů. Pro opotřebený nebo poškozený setrvačník je typický klapot, který se ozývá zespodu pohonné jednotky v okamžiku, kdy (ideálně nezahřáté) auto necháte běžet na volnoběh. Jako laik můžete tyto zvuky snadno zaměnit za jiný problém, tak jako tak by ale vaše další cesta měla směřovat do servisu. Odkládáním výměny riskujete to, že vás váš vůz nechá na holičkách a někde u krajnice budete čekat na příjezd asistenční služby. V extrémním případě pak riskujete zničenou skříň převodovky. Výměna dvouhmotového setrvačníku by se měla provádět společně s výměnou kompletní spojkové sady (lamela, přítlačný talíř a ložisko). Spojku je nutné při výměně setrvačníku tak jako tak rozebrat. Lamela spojky pak navíc přímo dosedá na setrvačník – a obě plochy se pak vzájemně třou a obrušují.