Neustále je třeba připomínat základní zásadu bezpečného pohybu v silničním provozu " vidět a být viděn ", a to vždy, nejen v temném zimním období. Ve vývoji automobilových světel šlo nejprve o to, aby řidič viděl; později, se zvyšující se hustotou provozu a rychlostí cestování, přišla na řadu i nutnost být viděn, a to jak ze strany řidičů, tak i ostatních účastníků silničního provozu. Výrobci se samozřejmě snaží o produkci čím dál tím bezpečnějších automobilů. Kromě jiného se to týká i osvětlení vozidel. Dnes již u nejmodernějších vozů najdeme systémy, které dokážou co nejvíce a co nejefektivněji osvětlit vozovku do dostatečné vzdálenosti. Přepínají automaticky z dálkových světel na potkávací v případě protijedoucího vozidla nebo po dojetí vozu před námi či vjetí do osvětleného prostoru. Umí odstínit chodce, kterého systém zaznamená, tak aby nebyl oslněn, apod. Za soumraku je již denní svícení nedostatečné. Foto: Shutterstock Před jízdou Každý řidič, dříve než vyjede na silnici, by měl správně vše překontrolovat, a to včetně osvětlení vozidla.
Vytvořeno v rámci projektu Nová generace testových otázek pro žadatele o řidičské oprávnění ve formě HAZARD PERCEPTION VIDEOSEKVENCE podpořeného Fondem zábrany škod České kanceláře pojistitelů Kontakt:
Otázka č. 1: Před vjetím na krajnici: Vyberte odpověď: Je nutné se přesvědčit, že krajnice je dostatečně pevná a nedojde k jejímu utržení. Stačí snížit rychlost jízdy. Není nutné se přesvědčit, že krajnice je dostatečně pevná, neboť je součástí pozemní komunikace. Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů? Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy: Chyba: Email není ve správném formátu. OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován. *Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: Jakékoliv užití obsahu webu, včetně převzetí článků, je bez souhlasu společnosti Viaso, s. r. o. zapovězeno.
Před vjetím do mlhového oparu je nutno zkontrolovat, zda se tak skutečně stalo. V zimních měsících je potřeba pamatovat i na to, že se při jízdě může sníh usazovat nejen na předních reflektorech, ale také na zadních světlech. Automobil tedy hůře svítí, i řádně osvětlené vozidlo pak může být snadno přehlédnutelné. Vlečení nepojízdného vozu za tmy Tu a tam některému motoristovi vypoví jeho automobil poslušnost. Nejednou pak dojde i na vlečení motorových vozidel. Vlečné vozidlo musí svítit i za nesnížené viditelnosti potkávacími světly. Světla pro denní svícení tedy nepostačí. Vlečené vozidlo musí být povinně osvětleno jen za snížené viditelnosti, a to buď obrysovými, nebo potkávacími světly. Při jejich poruše je třeba zajistit jeho osvětlení na straně ke středu vozovky vpředu bílým neoslňujícím světlem a vzadu alespoň jedním červeným světlem. Tato světla musí být samozřejmě dobře viditelná, a aby splnila svůj účel, nesmějí být umístěna dále než 40 centimetrů od bočního obrysu vozidla. Osvětlení chodců Při pohybu na silnicích jsou nejzranitelnějšími účastníky silničního provozu chodci a cyklisté.
Jednou z vyšetřovacích verzí proto je, že se za jízdy zapálil (v autě byl nalezen i kanystr s neznámou látkou) a poté i s vozem skončil pod hladinou. Proč by si ale mladý muž sáhl na život, není jasné. Žádný dopis na rozloučenou se podle informací Deníku nenašel a ani lidé z obce, kde bydlel, nemají tušení, proč by chtěl spáchat sebevraždu. "Bydlel u nás s rodiči a dvěma sourozenci, pracoval v nedalekém zemědělském družstvu. Moc se tady v obci neprojevoval, mezi mládež nechodil, spíš seděl doma. Byl to takový uzavřenější kluk, " řekl Deníku tamní starosta. "Zda šlo o nešťastnou náhodu nebo o sebevraždu, je předmětem dalšího prověřování, " dodala Ladmanová s tím, že případ převzala služba kriminální policie vyšetřování a policisté zjišťují příčinu i okolnosti dopravní nehody.